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两客一危”车辆要全部安装智能监控系统

12月13日，安委会办公室召开道路交通安全专题会议，认真学习贯彻关于道路交通安全工作的重要指示，通报《国务院安委会关于加强公交车行驶安全和桥梁防护工作的意见》有关情况，深入分析道路交通安全形势，深刻吸取近期事故教训，研究部署落实措施，坚决遏制事故反弹势头。

会议强调，要强化道路交通安全责任。督促运输企业落实安全主体责任，强化驾驶员安全教育培训，规范约束驾驶行为，加强车辆检测维修，防止带病上路；“两客一危”车辆要全部安装智能监控系统，实施有效监管，确保安全行驶。统一规范公交车驾驶区域安全防护隔离设施安装标准，推动现有公交车全部加装、限期整改，新出厂公交车按新标准安装。

IOV114按：不知道这个智能监控设备是不是就是指基于的主动安全防控设备，但从现在的情势来看，应该就是，交通运输部在8月底发布过《关于推广应用智能监控报警技术的通知》，要求各地要鼓励支持道路运输企业在既有三类以上班线客车、旅游包车、危险货物道路运输车辆、农村客运车辆、重型营运货车（总质量12吨及以上）上安装智能监控报警装置，新进入道路运输市场的“两客一危”车辆应前装智能监控报警装置，实现对驾驶员不安全驾驶行为的自动识别和实时报警。

在另一份交通运输部未公开征求意见的文件中，曾要求在2018年年底前，全国所有单程运营里程800公里以上客车、省际旅游包车、所有在营卧铺客车、危险货物道路运输罐车全部安装智能监控报警装置；在2019年年底前，所有两客一危车辆都应安装智能监控报警装置。但此文件一直未公开，所以交通运输部一直没有正式发文要求“所有两客一危车辆都应安装智能监控报警装置”，即便在浙江、湖北省出台的政策都提到了以2019年底为时间节点，但IOV114也一直无法确认正式文件是否已经下发到各省市运管局。

此次国务院安委会的表态，就基本确认该文件已经下发，或即将印发。也就是说，在2019年年底前，所有两客一危车辆都应安装智能监控报警装置，如果没有大的修订，2019年前完成90%以上安装任务的省份，交通运输部将以专项经费的形式给这些省份“以奖代补”，不再直接补贴，而是以规模和效益来做奖励考核。

另外，在交通运输部印发的《关于推广应用智能监控报警技术的通知》中，附有一个《道路运输车辆智能监控报警装置技术规范（暂行）》，想必该规范，也将升级为行业标准，而且应该不会让我们等多久。

JT/T 794-2019《道路运输车辆系统 车载终端技术要求》

JT/T 808-2019《道路运输车辆系统 终端通讯协议及数据格式》

GB/T35658-2017《道路运输车辆系统平台技术要求》

JT/T 809-2019《道路运输车辆系统平台数据交换》

JT/T 1076-2016《道路运输车辆系统车载终端技术要求》

JT/T 1078-2016《道路运输车辆系统通信协议》

JT/T 1077-2016《道理运输车辆系统平台技术要求》

JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》———第 2 部分：运营专用设备