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新能源GB/T32960平台怎么过检

更新时间
2024-07-13 08:06:00
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详细介绍

    交通部796平台过检,是交通部要求物流车辆运输企业和GPS平台运营企业的一项交通部部标标准检测工作,是指各企业向交通部申请,将自己的平台送至通信信息中心,针对具体一系列标准,进行检测和审查的过程。平台通过交通部标准,即获得经营性资格,可以在指定范围内接入车载终端运营。

    平台过检工作的前期准备工作千头万绪,很多公司的部标检测负责人着手开始这项工作时茫茫然不知所措,工作进展进度缓慢,其实交通部平台过检,我们需要把它作为一个复杂的项目来看待。既然是一个项目,就要做一个带有MileStone的项目计划,列出所需要准备的做的各项工作,确定时间节点和重大里程碑事件,这样就有一个清晰的方向指引着我们前进,不管有多复杂,有一个地图和指南针,我们始终知道自己所处的位置。

1.为什么部标平台的开发周期长?

 1.首先对于交通部部标标准文档的阅读、理解和消化需要很长时间,你面对的是冷冰冰的交通部信息中心颁发的GB/T35658-2017、808、809协议文档,面对文字的歧义,这个消化、曲解、走弯路的时间成本,伴随在整个软件开发周期当中,一直到你进京赶考,进行部标检测,过检。所以这个时间是无法估计的,理解完毕,将理解的文档转化成开发团队必须要完成的功能用例,中间的误差极大,这也是很多开发者容易自信、乐观冒进的原因。

你必须需要阅读和理解的协议文档有四份: GB/T35658-2017文档、808协议文档、809协议文档、GB19056文档。参见-》交通部道路运输车辆卫星定位系统部标JTT808、809、796标准大全

2.对于标准的严酷性准备不足,正常自己公司开发一个系统,功能标准是自己的写的,差不多,八九不离十就行了。很多开发者用这种习惯开发部标平台,很多功能看似都是八九不离十,结果到后,结局就是通不过。在检测中心,检测人员进行检测主要是依靠检测工具和检测用例文档,特别是测试用例文档,比自己公司测试部门写的黑盒测试用例都写的细致和充分,可惜你看不到这个文档,开发人员就像一个瞎子不断的拿着自己脑袋硬碰才找到门在那里。

3.联调难度大

好不容易开发出来一个东西,需要测试,从客户端到服务器再到gps终端这样一个双向联调测试,服务器有服务器的问题,客户端有客户端的问题,网络通讯有网络通讯的问题,合在在一起联调,就像一群坏孩子集中在一个班里,乱成一锅粥了。由于互相影响,耽误的时间都是叠加在一起的,而不是并行开发所能解决的了得。

4.前面问题,是部标平台开发不同于常规的信息化软件开发之处,这些不同之处加大或者恶化了计划失真的问题,就是无知者无畏,容易乐观、轻视、冒进、准备不足,反而更容易拖延整个开发交付的周期。我增经见过一个激进的部标监控平台的开发计划,整个平台计划50多天完成,设计一周时间,部标808gps服务器一个月完成,web客户端20多天就要完成,809运管平台接入10多天就完成,留给测试的时间就5天。当时我就震惊了。估计是领导根据市场情况强加的,这简直是要人命的。项目经理很据领导或自己的意志写项目计划,反正计划归计划,让写几天就写几天吧,到时间完不成,就继续延期呗,难不成还开除不成?

5.企业在运作过程中,刻舟求剑的静态思维往往低估软件项目开发的复杂性,待到项目开发周期超出原来的乐观估计的时候,往往温水煮青蛙,原来的3个月变成6个月,6个月变成年底,年底变成过完春节,这个时候进退两难,停止开发又难以交代,继续开发,还要继续投入成本。企业的目的并不是为了要开发一款软件产品,而是要用这款软件产品进行运营或者做某种业务,但是往往软件还没开发完,已经元气大伤,后面的事情就不用说了,就算开发出来,十几个月都过去了,黄花菜都凉了。

JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》

JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》

GB/T 35658-2017《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》

JT/T 809-2019《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》

JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》

JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》

JT/T 1077-2016《道理运输车辆卫星定位系统视频平台技术要求》

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