工信部要求新能源车载终端过检GB/T32960标准

工信部要求新能源车载终端过检GB/T32960标准，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。

早在2016年11月末，工信部就曾举办企业宣贯会，为鼓励企业积极进行平台的对接和车辆信息的接入，工信部要求平台和新车《公告》进行挂钩，明确要求，2017年1月1日前，所有新能源汽车生产企业应尽快建立监测平台，并与国家平台完成对接测试；2017年1月1日起，新申报《公告》的车型，应完成车载终端—企业平台—国家平台的数据传输测试；2017年4月1日前，《公告》内现有车型应完成数据传输测试。

GB/T32960.1-2016《电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第1部分：总则》

GB/T32960.2-2016《电动汽车远程服务与管理系统技术规范第2部分：车载终端》；

GB/T32960.3-2016《电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第3部分：通信协议及数据格式》

势不可挡的新能源汽车,中国能源发展报告显示，我国原油对外依存度于2013年达55％，2019年升至72.5％，相关机构预计我国原油对外依存度将于2023年升至90％，石油对外依赖仍非常严重。

基于环保及能源安全考虑，我国陆续出台新能源汽车产业相关发展规划。在补贴激励、限行限牌等行政引导措施下，中国已成全球大、发展快的新能源汽车市场。

中信证券研报显示，我国新能源汽车2020年11月销量为20.0万辆，环比增加24.1％，同比增加104.9％，增长趋势非常明显。随着更多品牌车商发力新能源，更多车型投放于市场，可以预见市场规模将进一步增加。

受益新能源汽车浪潮 上下游供应链迎来爆发

新能源汽车不仅仅是将内燃机变成新型能源动力系统，还涉及汽车的电动化、智能化和网联化。这也是我国对新能源汽车发展规划的需求。

近年来，智能汽车产业链优化升级，不仅带来新的增量收入，也促进了车内智能交互场景的迭代创新，电动化浪潮涉及车载半导体及核心零部件、传感器、座舱电子和车载软件等领域，而新能源汽车链的零部件国产化，也促进了相关产业发展。

以特斯拉的Model3为例，年内国产Model 3已数次降价，主要源于其零部件的在地化，而据安信证券测算，目前Model3为30％，国产化仍大有空间。

作为搅动产业的“鲇鱼”，特斯拉在中国市场的渗透，也将进一步促进上下游产业的发展。而我国“三电”领域差距与外国相比较小，有望实现弯道超车。

车载面板交互场景多元 面板厂商迎发展风口

在新能源汽车零件国产化进程中，除了近两年关注度高的芯片，车载显示领域也占据了重要位置。

车载显示应用涉及多个类别，如后视镜及侧视镜、仪表盘、CID等，随着车市回温和新能源汽车发展，需求将激增。相关机构调研所得，预计2021年车载面板需求达158百万件，年增长率将达到15％，后续会持续增长。同时，车载面板利润，一直是面板厂的必争之地。

以TCL科技为例，今年以来已逐步调整产重发力于可用于车载显示的中尺寸面板。目前武汉华星具有目前全球单体产能大的中小尺寸LTPS-LCD产线，产能达50K。华星还通过自主研发，产量率达93％的国际水平。这一产线成为TCL科技在车载显示市场的核心竞争力。

与此同时，因目前产品品类复杂多样，厂商会较多的与上游供应商合作开发定制化产品。而TCL前不久收购了茂佳国际，不仅为TCL定制化功能加持，也提高了车载显示终端产品的开发与制造能力。

由此可见，深耕半导体显示行业多年的面板企业，将借助其效率与技术优势，在接下来的车载面板竞争中拔得头筹，夺得更多面板市场份额与利润。